Thị trường ô tô 6 tháng đầu 2025: Xe điện thắng lớn, xe xăng hụt hơi

Trong khi đó, nhiều mẫu xe truyền thống, dù từng được ưa chuộng, lại ghi nhận kết quả kinh doanh kém khả quan, thậm chí "rơi rớt" khỏi cuộc đua doanh số.

* VinFast dẫn đầu doanh số nửa đầu năm 2025

Theo tổng hợp doanh số bán hàng công bố chính thức từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hyundai Thành Công, VinFast VF 3 là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam trong 6 tháng đầu năm với 23.083 xe bán ra, tiếp theo là VinFast VF 5 với 21.812 xe.

Với doanh số bán ra 23.083 xe trong 6 tháng đầu năm 2025, SUV điện VinFast VF 3 vươn lên dẫn dắt toàn thị trường ô tô Việt Nam. Ảnh: BNEWS/TTXVN phát

Hai mẫu xe điện giá rẻ này có mức giá lần lượt là 299 triệu đồng và 599 triệu đồng, hướng đến nhóm khách hàng phổ thông tại đô thị. Sự bứt phá này khẳng định sự thay đổi rõ nét trong thị hiếu tiêu dùng – ưu tiên xe tiết kiệm, thân thiện môi trường và phù hợp hạ tầng đô thị.

VinFast VF 6, một mẫu SUV hạng B điện hóa, cũng ghi nhận doanh số cao với 8.552 xe, đứng trong top 10 xe bán chạy nhất. Cùng với mẫu xe mới VinFast Nerio Green, thương hiệu Việt chiếm tới 4 vị trí trong nhóm dẫn đầu – dấu hiệu cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe điện nội địa.

Ngoài VinFast, một số mẫu xe truyền thống vẫn giữ được sức hút đáng kể. Mitsubishi Xpander đạt 8.187 xe, tiếp tục là mẫu MPV được yêu thích nhất. Ford Ranger bán được 7.785 xe, là dòng bán tải bán chạy hàng đầu. Mazda CX-5 (7.384 xe), Toyota Yaris Cross (5.420 xe) và Ford Everest (5.134 xe) cũng góp mặt nhờ thiết kế cải tiến và định vị phù hợp với nhu cầu gia đình, doanh nghiệp.

* Nhiều mẫu sedan và MPV tiếp tục sụt giảm doanh số

Trong khi thị trường ô tô Việt Nam 6 tháng đầu năm 2025 ghi nhận nhiều mẫu xe đạt doanh số ấn tượng, thì ở chiều ngược lại, không ít mẫu xe tiếp tục "rơi tự do" với lượng tiêu thụ ở mức thấp, thậm chí chỉ vài chiếc mỗi tháng. Dưới đây là danh sách 10 mẫu ô tô có doanh số thấp nhất nửa đầu năm nay, theo thống kê từ VAMA và các hãng.

Đứng đầu danh sách xe bán chậm nhất là Mitsubishi Pajero Sport với chỉ 48 xe được bán ra trong 6 tháng đầu năm. Đáng chú ý, mẫu SUV này không bán được chiếc nào trong tháng 5 và 6/2025. Dù có lợi thế về cấu hình, Pajero Sport vẫn gặp khó khăn khi phải cạnh tranh với các đối thủ mạnh như Ford Everest hay Toyota Fortuner, trong bối cảnh giá bán dao động từ 1,11 đến 1,345 tỷ đồng – mức giá chưa thực sự dễ tiếp cận.

Xếp sau là Mazda6 với 56 xe, trong khi Honda Accord chỉ đạt 17 xe – thấp nhất trong phân khúc sedan hạng D. Cả hai đều không ghi nhận doanh số đáng kể trong các tháng gần đây, cho thấy xu hướng người dùng chuyển dịch sang SUV và xe gầm cao ngày càng rõ rệt. Giá bán từ 889 triệu đến hơn 1,3 tỷ đồng cũng khiến các mẫu sedan này khó cạnh tranh.

Dù có mức giá mềm chỉ từ 296 triệu đồng, nhưng KIA Morning cũng chỉ tiêu thụ được 174 xe sau 6 tháng. Mẫu xe cỡ nhỏ này từng “làm mưa làm gió” thị trường đang dần mất sức hút trước làn sóng xe điện mini và xe cỡ A mới.

Trong khi đó, các mẫu sedan phân khúc B như KIA Soluto (164 xe) và Toyota Altis (139 xe), hay sedan hạng C như Honda Civic chỉ đạt 345 xe trong nửa đầu năm cũng lọt vào danh sách bán chậm này. Điều này phần nào phản ánh sự suy giảm sức hút của xe sedan truyền thống trong bối cảnh các dòng crossover, SUV và xe điện lên ngôi.

Các chuyên gia trong ngành nhận định, trong nửa cuối năm 2025, cuộc đua doanh số sẽ tiếp tục sôi động với sự gia nhập của thêm nhiều mẫu xe điện mới, đặc biệt là làn sóng đón đầu xu hướng của Chỉ thị 20. Trong khi đó, các hãng xe truyền thống sẽ buộc phải tái định vị sản phẩm và chiến lược để giữ vững thị phần.

Xem thêm:

>>Xe xăng ở Hà Nội trước "giờ G": Thị trường ô tô - xe máy cũ có biến động?

>>Lộ trình cấm xe xăng tác động thế nào tới thị trường ô tô, xe máy Việt Nam?

>>"Cú hích" chuyển đổi thị trường ô tô, xe máy