BNEWS Tỉnh Thừa Thiên - Huế đang thực hiện cuộc vận động "Huế - không tiếng còi xe".
Đây là địa phương đầu tiên trong cả nước thực hiện cuộc vận động này, góp phần xây dựng một hình ảnh đô thị Huế văn minh, yên bình và thân thiện, thu hút du khách du lịch…
Ngay sau khi cuộc vận động được triển khai, Hiệp hội Vận tải ô tô tỉnh Thừa Thiên - Huế đã vận động các doanh nghiệp vận tải và 9 hãng taxi trên địa bàn hưởng ứng thực hiện. Theo đó, đã có gần 5.000 logo được phát và dán cho các phương tiện; trong đó, tất các các xe taxi trên địa bàn đã triển khai dán lô gô "Huế - không tiếng còi xe" trên xe để nhắc nhở các lái xe và vận động những người xung quanh thực hiện. Đến nay, việc phổ biến, truyền đạt mục tiêu cuộc vận động đang được tiếp tục đẩy mạnh nhằm tạo sự đồng thuận và tự nguyện tham gia hưởng ứng cuộc vận động trong xã hội. Theo đánh giá chung, cuộc vận động mặc dù ở bước khởi đầu nhưng đã nhận được rất nhiều ý kiến đồng tình và sự ủng hộ của nhiều cơ quan, tổ chức, cá nhân đặc biệt là cơ quan truyền thông. Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thừa Thiên - Huế Võ Văn Tươi cho biết: "Khi điều tiết được hành vi bấm còi, người lái xe sẽ đi cẩn thận hơn, quan sát kỹ hơn, nhường nhịn hơn, không phóng nhanh vượt ẩu. Như thế tai nạn sẽ ít hơn và đó chắc chắn là điều tốt đẹp mà cuộc vận động mang lại". Ông Đoàn Văn Quang, Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Mai Linh Huế cho biết, sau khi tiến hành gắn lô gô "Huế - không tiếng còi xe", tài xế của đơn vị đã dần thay đổi việc bấm còi xe theo hướng giảm và hợp lý hơn. Ban đầu, có thể chưa thể loại bỏ hoàn toàn việc bấm còi, song chỉ cần tài xế không bấm còi vô cớ, không lạm dụng việc bấm còi đã là thành công. Còi xe là một bộ phận không thể thiếu của các phương tiện cơ giới đường bộ, báo hiệu cho các phương tiện khác về tình huống nguy hiểm có thể xảy ra. Thế nhưng, việc sử dụng còi xe như thế nào cho đúng cách và có văn hóa lại là chuyện cần làm.Thực tế vẫn còn rất nhiều người tham gia giao thông sử dụng còi xe không hợp lý, gây ô nhiễm tiếng ồn, thậm chí còn xảy ra mâu thuẫn và những hậu quả đáng tiếc về tai nạn giao thông./.
Tin liên quan
Thừa Thiên - Huế tập trung lực lượng nhanh chóng khắc phục hậu quả lốc xoáy
Bão số 10 gây lốc xoáy cục bộ, làm hơn 620 ngôi nhà ở Thừa Thiên - Huế bị tốc mái. Trong các ngày 15-16/9, tỉnh Thừa Thiên - Huế đã tập trung lực lượng, nhanh chóng khắc phục hậu quả.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamChuẩn bị ‘hạ tầng mềm’ cho nhân lực đường sắt
Trường Đại học Giao thông vận tải ra mắt Thư viện số đường sắt với hơn 300 tài liệu, phục vụ đào tạo, nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đáp ứng nhu cầu 35.000 nhân lực giai đoạn 2025-2030.
-
Kinh tế Việt NamKinh tế 8 tháng: Thêm cơ sở cho mục tiêu tăng trưởng hai con số
Những kết quả tích cực của các chỉ số kinh tế không chỉ củng cố nền tảng ngắn hạn mà còn khẳng định vị thế của Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế về chặng đường phát triển dài hạn phía trước.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài cuối: Hợp tác bén rễ trên những vườn cây
Không có đường biên trực tiếp với Lào, nhưng Đắk Lắk đang triển khai các thỏa thuận hợp tác với Champasak, Attapeu, Salavan và Sekong.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài 1: Từ đường biên đến hành lang phát triển
Ngày 17/8/2026, Lâm Đồng và Mondulkiri ký thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030. Chín ngày sau, Đắk Lắk và Mondulkiri ký Bản ghi nhớ hợp tác cho cùng giai đoạn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài cuối: Nâng chất lượng tăng trưởng từ công nghệ và đổi mới sáng tạo
Sau 23 năm, Khu Công nghệ cao TP.HCM thu hút 166 dự án với hơn 13 tỷ USD, nay xây Trung tâm Phát triển Công nghệ Chiến lược 52,92ha tập trung AI, bán dẫn để nâng năng suất, giá trị gia tăng.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 2: Định hình những cực tăng trưởng mới
Khi quy mô nền kinh tế ngày càng lớn, bài toán của TP. Hồ Chí Minh không chỉ là huy động thêm nguồn lực mà còn phải tổ chức và kết nối chúng hiệu quả hơn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 1: TP. Hồ Chí Minh đi đầu kiến tạo thể chế phát triển
Sau 40 năm Đổi mới, TP.HCM tiên phong "xé rào" thể chế, từ Khu chế xuất Tân Thuận đến Luật Phát triển đô thị, mở đường hình thành siêu đô thị tích hợp cùng Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu.
-
Kinh tế Việt NamKhu kinh tế biển hiện đại trên vùng cách mạng kiên trung
Khu kinh tế mở Chu Lai đã từng bước khẳng định vai trò là một cực tăng của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, trở thành trung tâm công nghiệp, logistics và dịch vụ hiện đại.
-
Kinh tế Việt NamMở không gian đón dòng vốn FDI thế hệ mới: Bài cuối - Những "điểm chạm" nối hai cực công nghiệp
“Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa thì đi cùng nhau” – câu nói ấy có lẽ cũng đúng với hành trình thu hút dòng vốn FDI trong giai đoạn mới.












