Thuế ô tô của Mỹ có thể khiến các nhà sản xuất Nhật Bản thiệt hại hàng chục tỷ USD

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chỉ trích tình trạng hiện tại của hoạt động thương mại ô tô với Nhật Bản và Hàn Quốc, đồng thời nêu tên một công ty cụ thể. Ông nói: "Toyota bán 1 triệu ô tô sản xuất ở nước ngoài vào Mỹ. Tuy nhiên, không có công ty nào của chúng tôi được phép vào các quốc gia khác".

Theo báo cáo do UBS Securities công bố vào ngày 3/4, chi phí thuế quan đối với bảy nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nhật Bản có thể vượt 3,5 nghìn tỷ yen (24 tỷ USD). Đặc biệt, chi phí thuế quan của Toyota Motor dự kiến sẽ lên tới 1,8 nghìn tỷ yen. "Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có thể sẽ phải thực hiện một số hành động, chẳng hạn như chuyển sản xuất sang Mỹ", nhà phân tích Kohei Takahashi tại UBS cho biết.

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) cho biết hơn 30% tổng lượng ô tô xuất khẩu của Nhật Bản vào năm 2023 đã đến Mỹ, khiến nơi này trở thành điểm đến xuất khẩu lớn nhất của một quốc gia. Dữ liệu giao dịch của Bộ Tài chính Nhật Bản cho thấy ô tô chiếm khoảng 30% (6 nghìn tỷ yen) tổng kim ngạch xuất khẩu từ Nhật Bản sang Mỹ vào năm 2024.

Chủ tịch JAMA, Masanori Katayama, cho biết trong một tuyên bố vào ngày 3/4: "Tôi rất hy vọng rằng cuộc đối thoại hiệu quả sẽ được thúc đẩy giữa hai chính phủ để tìm ra một con đường hướng tới tương lai càng sớm càng tốt, để có thể duy trì môi trường kinh doanh đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô ở cả Nhật Bản và Mỹ".

Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Mazda Motor Masahiro Moro cho biết vào tháng trước Mỹ là thị trường quốc gia đơn lẻ lớn nhất của Mazda, với doanh số tại đó chiếm 34% tổng doanh số của hãng sản xuất ô tô trong giai đoạn từ tháng 4-12/2024.

Ông Takahide Kiuchi, nhà kinh tế điều hành tại Viện nghiên cứu Nomura, dự báo Tổng sản phẩm quốc nội của Nhật Bản sẽ giảm 0,59% do mức thuế quan bổ sung rộng hơn của Mỹ và giảm 0,71% đến 0,76% khi kết hợp với mức thuế ô tô đã công bố trước đó.

Ngành ô tô hỗ trợ nhiều công ty, từ các nhà sản xuất ô tô lớn như Toyota và Honda Motor đến các nhà cung cấp phụ tùng vừa và nhỏ. Đây sẽ là một đòn giáng mạnh vào nền kinh tế Nhật Bản. Ngành ô tô Hàn Quốc cũng bị ảnh hưởng nặng nề.

"Điều tôi có thể nói với các bạn là chúng tôi sẽ không tăng giá ngay bây giờ tại Mỹ", Tổng giám đốc điều hành Hyundai Motor Jose Munoz trả lời các phóng viên tại Triển lãm Ô tô Seoul vào ngày 3/4. Vị giám đốc điều hành người Tây Ban Nha cho biết Mỹ là một thị trường lớn của Hyundai và họ sẽ tiếp tục cung cấp các sản phẩm và dịch vụ cạnh tranh tại đó.

Hyundai đã chuẩn bị ứng phó với thuế quan của ông Trump bằng cách tăng sản lượng tại Mỹ. Tuần trước, hãng sản xuất ô tô này đã tổ chức lễ khánh thành nhà máy tại bang Georgia, sau khi công bố kế hoạch đầu tư 21 tỷ USD tại Nhà Trắng. Nhà máy lắp ráp xe và pin có công suất ban đầu sản xuất 300.000 xe điện và xe hybrid mỗi năm cho Hyundai, Kia và thương hiệu xe sang Genesis của Hyundai, công ty cho biết.

Theo Trung tâm nghiên cứu Eugene, Hyundai vận chuyển 65% số xe bán ra tại Mỹ từ Hàn Quốc, sản xuất 35% còn lại tại địa phương. Kia sản xuất 42% nguồn cung tại Mỹ tại Hàn Quốc, trong khi sản xuất 39% tại Mỹ và 19% tại Mexico.

"Mức thuế quan của Mỹ sẽ gây áp lực đáng kể đến lợi nhuận của Hyundai Motor và Kia nếu các công ty không thể giảm sự phụ thuộc lớn hiện tại vào xuất khẩu sang Mỹ và thay thế bằng các loại xe được sản xuất tại Mỹ", Mic Kang, một giám đốc tín dụng cấp cao tại Moody's Ratings, cho biết trong một báo cáo tuần trước. "Tình hình như vậy cũng phản ánh khả năng hạn chế của họ trong việc chuyển chi phí thuế quan cho khách hàng, vì thị trường ô tô của Mỹ có tính cạnh tranh và giá ô tô đã cao".