Xung đột Israel-Hamas làm ảnh hưởng lớn đến thương mại toàn cầu
Lực lượng Houthi trên Bán đảo Arab đã tấn công các tàu chở hàng trên Biển Đỏ kể từ khi xảy ra xung đột Israel-Hamas hồi tháng 10/2023. Trong một tuyên bố cuối tuần trước, Tổng thống Mỹ Joe Biden nói đã có 27 vụ tấn công tàu chở hàng nên nhiều công ty vận tải biển đã tạm dừng qua lại Biển Đỏ và Kênh đào Suez, chuyển hướng đi tuyến đường dài hơn nhiều quanh Mũi Hảo Vọng.
Việc đi đường vòng khiến việc giao hàng bị chậm trễ và tăng thêm chi phí. Cùng với đó là chuỗi cung ứng bị gián đoạn, ảnh hưởng đến thương mại toàn cầu.
Biển Đỏ, nối Ấn Độ Dương với Địa Trung Hải thông qua Kênh đào Suez, là tuyến đường thương mại quan trọng, vận chuyển tới 12% khối lượng thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, khối lượng vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường quan trọng này đã giảm đáng kể do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi. Theo Viện Kinh tế Thế giới Kiel (IfW) của Đức, khối lượng container được vận chuyển qua khu vực này trong tháng 12/2023 đã giảm hơn một nửa và hiện thấp hơn gần 70% so với khối lượng bình thường. Phóng viên TTXVN tại CHLB Đức trích lời ông Julian Hinz, giám đốc trung tâm nghiên cứu chính sách thương mại của IfW, nói rằng việc định tuyến lại các tàu quanh Mũi Hảo Vọng có nghĩa là thời gian vận chuyển hàng hóa giữa các trung tâm sản xuất châu Á và người tiêu dùng châu Âu bị kéo dài đáng kể, lên tới 20 ngày”. Ông giải thích: “Điều này cũng được phản ánh qua số liệu thương mại sụt giảm của Đức và Liên minh châu Âu (EU), vì hàng hóa vận chuyển hiện vẫn còn trên biển và chưa được dỡ xuống cảng theo kế hoạch”. Tuần trước, nhà sản xuất ô tô điện Tesla đã thông báo sẽ tạm dừng sản xuất tại nhà máy Grünheide ở bang Brandenburg, Đức trong hai tuần kể từ cuối tháng 1/2024 với lý do "thiếu linh kiện". Hiệp hội Chủ tàu Đức (VDR) cho biết tình hình hiện tại khiến thời gian giao hàng bị kéo dài, cũng như lượng khí thải tăng và chi phí cao hơn cho các công ty vận tải. Công ty vận tải biển Hapag-Lloyd của Đức, lớn thứ năm toàn cầu, tính toán hành trình của các tàu sẽ kéo dài thêm bảy ngày trên tuyến từ Viễn Đông đến bờ Đông của Mỹ, thậm chí lên tới 12 ngày đối với các điểm đến ở Bắc Âu. Chi phí tăng thêm mỗi tháng lên tới hàng chục triệu euro. Công ty vận tải biển lớn nhất thế giới, Maersk (Đan Mạch), cho biết mỗi chuyến đi khứ hồi giờ kéo dài thêm khoảng ba tuần và tăng thêm 7.000 km nữa, làm tăng chi phí cho mỗi chuyến đi khoảng 50%. Tuy nhiên, có vẻ như những người tham gia thị trường đã rút ra bài học từ việc đóng cửa Kênh đào Suez vào năm 2021, tác động của đại dịch COVID-19 và hậu quả từ xung đột Nga-Ukraine (U-crai-na) nên đã có sự chuẩn bị tốt hơn cho các tình huống khủng hoảng. Các nhà bán lẻ ở Đức không cho rằng các kệ hàng sẽ bị trống ngay lập tức. Ông Stefan Hertel, người phát ngôn của Liên đoàn Bán lẻ Đức (HDE) nói rằng trước mắt sẽ không có tình trạng thiếu hàng rõ rệt trong ngắn hạn hoặc trung hạn nhờ quản lý chuỗi cung ứng tốt hơn. Tuy nhiên, tình hình có thể xấu đi trong những tuần tới, đặc biệt là trong dịp Tết Nguyên đán khi các nhà máy ở Trung Quốc sẽ đóng cửa từ hai đến bốn tuần kể từ ngày 10/2. Do đó, nhiều khách hàng đang cố gắng đặt hàng trước. Các nhà quan sát cũng đã cảnh báo tình trạng thiếu container ở cảng Ninh Ba, Trung Quốc. Tình trạng này được Maersk xác nhận. Hãng nói rằng không chỉ lịch trình của các tàu bị gián đoạn, mà còn thiếu container rỗng, vốn cần quay trở lại châu Á để xếp hàng: “Không có container rỗng là một vấn đề lớn." Tàu của Maersk cũng từng là mục tiêu tấn công của Houthi hồi giữa tháng 12/2023, khiến công ty này phải đình chỉ giao thông qua Biển Đỏ “trong tương lai gần”. Hapag-Lloyd hiện cũng không có ý định đưa tàu của mình quay trở lại Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Họ cho biết sẽ chỉ làm như vậy “khi mức độ đe dọa thay đổi từ ‘nghiêm trọng’ thành ‘không nguy hiểm’". Hiệp hội Chủ tàu Đức thường không đưa ra các đánh giá rủi ro riêng lẻ mà các công ty vận tải biển phải tự tổng hợp và tự chịu trách nhiệm. Tuy nhiên, họ nói rằng sau những sự cố an ninh gần đây, nguy cơ xảy ra một cuộc tấn công vào các tàu buôn dân sự ở khu vực hàng hải bị ảnh hưởng hiện rất cao. Giám đốc điều hành Maersk, ông Vincent Clerk, cho biết vấn đề phải được giải quyết càng nhanh càng tốt. Ông nói: “Chúng tôi đang kêu gọi cộng đồng quốc tế huy động và làm những gì cần làm để mở lại eo biển Bab-el-Mandeb. Đây là một trong những huyết mạch chính của nền kinh tế toàn cầu và hiện đang bị tắc nghẽn”. Công ty vận tải biển Hapag-Lloyd của Đức cũng rất mong muốn tuyến đường hàng hải này được bảo vệ. Họ hoan nghênh sự tham gia quân sự của Chính phủ Đức trong việc đảm bảo tuyến đường này. Chính phủ Đức đã bày tỏ sự ủng hộ đối với cuộc tấn công quân sự do Mỹ, Anh và các đồng minh khác dẫn đầu nhằm vào các vị trí của Houthi ở Yemen vào tối 11/1, vì nó “phù hợp với quyền tự vệ của cá nhân và tập thể theo Hiến chương Liên hợp quốc”. Khi được hỏi Chính phủ Đức dự định tham gia như thế nào vào việc đảm bảo vận chuyển hàng hải ở Biển Đỏ và khi nào Berlin đưa ra quyết định, Ngoại trưởng Đức Annalena Baerbock trả lời rằng các nhà lãnh đạo nước này và EU đang nỗ lực nhanh chóng xác định cách thức tăng cường sự ổn định ở Biển Đỏ hay góp phần vào sự ổn định này. Tuy nhiên, quyết định này phải được đưa ra trong khuôn khổ chung của châu Âu.Tin liên quan
-
Kinh tế Thế giới
Ai Cập: Giao thông hàng hải qua Kênh đào Suez vẫn bình thường
08:08' - 14/01/2024
Ngày 13/1, Chủ tịch Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA) của Ai Cập, ông Osama Rabie, khẳng định hoạt động giao thông hàng hải trên kênh đào này vẫn đang diễn ra suôn sẻ theo cả hai hướng.
-
DN cần biết
Nhiều hãng vận tải biển nối lại hành trình qua kênh đào Suez
08:39' - 30/12/2023
Theo số liệu của Cơ quan thống kê và huy động công trung ương Ai Cập, tổng số tàu đi qua kênh đào Suez đã tăng đáng kể trong những tháng gần đây, cho tới khi xảy ra một số vụ tấn công tàu thuyền.
-
Doanh nghiệp
Maersk sẽ cho gần như toàn bộ tàu đi qua kênh đào Suez
10:53' - 29/12/2023
Theo lịch trình của hãng vận tải biển Maersk, từ nay hãng sẽ cho gần như toàn bộ tàu vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu của hãng qua kênh đào Suez và chỉ chuyển hướng số ít tàu qua châu Phi.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Thế giới
Ấn Độ cắt giảm mạnh thuế tiêu dùng để kích cầu nội địa
09:45'
Bộ trưởng Tài chính Ấn Độ Nirmala Sitharaman thông báo cắt giảm thuế đối với hàng trăm mặt hàng từ xà phòng, kem đánh răng đến ô tô cỡ nhỏ và thiết bị điện tử nhằm kích cầu tiêu dùng trong nước.
-
Kinh tế Thế giới
Indonesia ra mắt ứng dụng nhập cảnh bắt buộc với du khách
09:04'
Indonesia vừa chính thức giới thiệu ứng dụng di động All Indonesia, công cụ mới nhằm hợp nhất và số hóa toàn bộ thủ tục nhập cảnh dành cho khách quốc tế đến với "quốc gia vạn đảo".
-
Kinh tế Thế giới
EU và Mexico mở ra chương mới trong quan hệ thương mại
09:03'
Ủy ban châu Âu (EC) hôm 3/9 vừa trình lên Hội đồng đề xuất ký kết và thông qua Hiệp định Toàn cầu EU–Mexico Hiện đại hóa (MGA).
-
Kinh tế Thế giới
Tổng thống Brazil: FTA Mercosur-EU sẽ được ký trong năm nay
09:03'
Tổng thống Brazil Luiz Inácio Lula da Silva ngày 3/9 khẳng định Hiệp định thương mại giữa Liên minh châu Âu (EU) và khối Thị trường chung Nam Mỹ (Mercosur) sẽ được ký kết ngay trong năm nay.
-
Kinh tế Thế giới
Nga và Trung Quốc lập cụm công nghiệp nông nghiệp chung
05:30'
Ngày 3/9 thỏa thuận về việc thành lập cụm công nghiệp nông nghiệp giữa Liên bang Nga và Trung Quốc đã được ký kết tại Diễn đàn Kinh tế Phương Đông (EEF) lần thứ 10 ở Vladivostok.
-
Kinh tế Thế giới
Thuế quan Mỹ có thể cản trở đà phục hồi của ngành hóa chất châu Âu
20:11' - 03/09/2025
Ngành công nghiệp hóa chất châu Âu đang đối mặt với biến động mới khi chính sách thuế quan nhập khẩu của Mỹ đang làm gián đoạn thương mại toàn cầu, khiến khách hàng trì hoãn đơn hàng.
-
Kinh tế Thế giới
Ba Lan ra mắt tàu hỏa chạy bằng nhiên liệu sạch hydrogen đầu tiên
20:11' - 03/09/2025
Ngày 3/9, tàu hỏa chạy bằng hydrogen đầu tiên của Ba Lan đã đi vào hoạt động tại vùng Silesia, Tây Nam nước này, đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực hướng tới giao thông xanh và bền vững.
-
Kinh tế Thế giới
Diễn đàn Kinh tế Phương Đông lần thứ 10 dự kiến vượt kỷ lục về thoả thuận ký kết
18:22' - 03/09/2025
Diễn đàn Kinh tế Phương Đông năm 2025 có ý nghĩa đặc biệt khi đây là lần thứ 10 sự kiện này diễn ra và kỳ vọng sẽ vượt các kỷ lục trước đó về số thoả thuận được ký kết.
-
Kinh tế Thế giới
Mỹ "tuyên chiến" Big Tech với 5 vụ kiện chống độc quyền lớn
16:12' - 03/09/2025
Các "gã khổng lồ" công nghệ Mỹ (Big Tech) hiện đang đối mặt với năm cuộc chiến pháp lý lớn về chống độc quyền, do Ủy ban Thương mại Liên bang và Bộ Tư pháp Mỹ dẫn dắt.