BNEWS Thời gian gần đây, do thương lái từ các tỉnh phía Bắc đến Đồng Nai thu mua lợn với giá cao để xuất sang Trung Quốc qua đường tiểu ngạch, do đó người chăn nuôi đang ồ ạt tăng đàn vì lãi cao.
Tuy nhiên, việc chăn nuôi tự phát, chạy theo giá như hiện nay khiến các cơ quan chức năng địa phương lo lắng bởi sự bấp bênh và rủi ro cao khi thị trường Trung Quốc ngừng thu mua.
Ông Nguyễn Kim Đoán, Phó Chủ tịch Hiệp hội Chăn nuôi Đồng Nai cho biết, nếu như trước ngày 15/2/2016, giá lợn hơi xuất bán tại Đồng Nai chỉ ở mức 32.000 – 35.000 đồng/kg, thì đến thời điểm hiện nay giá đã lên 54.000 – 55.000 đồng/kg.
Với giá bán như hiện nay, người chăn nuôi có lãi 13.000 – 15.000 đồng/kg lợn hơi. Tuy nhiên ông Đoán cho rằng, việc người dân tăng đàn hay giảm đàn là quyền của người chăn nuôi, Hiệp hội hay cơ quan chức năng không can thiệp được.
Với tốc độ tăng đàn như hiện nay, ông Đoán cảnh báo người dân nên thận trọng, vì khi thị trường Trung Quốc ngưng mua thì lượng lợn “tồn kho” sẽ rất lớn dẫn đến nguy cơ dư thừa và rớt giá.
Theo Hiệp hội Chăn nuôi Đồng Nai, hiện nay mỗi ngày có trên 20 xe tải chở khoảng 170 con lợn/xe đến huyện Thống Nhất, Trảng Bom (Đồng Nai) thu mua. Những xe tải này chủ yếu từ các tỉnh, thành phố phía Bắc thu mua lợn để xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc qua đường tiểu ngạch.
Với công suất thu mua như hiện nay, mỗi ngày người chăn nuôi Đồng Nai xuất bán khoảng 3.500 – 4.000 con lợn cho thương lái các tỉnh phía Bắc.
Ông Nguyễn Kim Đoán cho biết, lợn xuất bán cho thương lái đưa đi Trung Quốc đều có trọng lượng trên 110kg. Một điều đặc biệt là lợn có trọng lượng càng lớn thì càng được giá và thương lái rất chuộng thu mua.
Giới thương lái cũng cho hay, nếu như lợn ở Đồng Nai xuất bán cho thị trường Tp. Hồ Chí Minh chủ yếu có trọng lượng dưới 110kg/con, thì lợn xuất qua Trung Quốc phải từ 115kg – 170kg. Lợn càng lớn càng có giá.
Lý giải về điều này ông Nguyễn Kim Đoán cho rằng, do Trung Quốc là thị trường xứ lạnh, nên người dân thích ăn thịt lợn mỡ. Một lý do khác là thời gian gần đây xuất hiện những thông tin người chăn nuôi sử dụng chất cấm để tạo nạc cho lợn. Vì vậy, người dân lựa chọn ăn thịt mỡ để tránh ăn phải lợn có chất cấm.
Theo phân tích của ông Nguyễn Kim Đoán, đối với lợn có trọng lượng từ 105 – 110kg/con thì độ dày mỡ lưng từ 1 – 1,2cm. Tuy nhiên, lợn có trọng lượng từ 120kg trở lên, độ dày mỡ lưng có thể đạt từ 2 – 3cm. Chính vì lý do này mà thương lái Trung Quốc rất thích mua lợn có trọng lượng lớn vì nhiều mỡ.
Thời gian qua, một số thông tin cho rằng, để đáp ứng nhu cầu của thương lái khi mua lợn xuất đi Trung Quốc là giống lợn nhiều mỡ, nên người dân ồ ạt nuôi giống lợn mỡ. Vấn đề này ông Đoán khẳng định đó là thông tin không chính xác.
Vì đối với giống lợn mà người chăn nuôi nuôi hiện nay, nếu đạt trọng lượng từ 110kg trở lên chỉ cần nuôi thêm từ 3 – 4 tuần là có thể đạt trọng lượng lớn với mức tăng 1 – 1,2kg/ngày.
Trong khi giai đoạn này, mức tăng trưởng của lợn chỉ cần khoảng 3kg thức ăn/kg lợn. Vì mức giá cao, cộng với chi phí thức ăn và thời gian ngắn nhưng lợn đạt trọng lượng cao và độ mỡ dày, do đó phần lớn người dân lựa chọn phương án nuôi lợn trọng lượng lớn (không phải nuôi giống lợn nhiều mỡ).
Trước tình hình trên, Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Đồng Nai khuyến cáo người dân không vì lợi nhuận nhìn thấy trước mắt mà ồ ạt tăng đàn, cần phải nắm rõ các thông tin dự báo thị trường của các cơ quan chức năng để đảm bảo phát triển một cách bền vững.
Tuy nhiên, nhiều hộ chăn nuôi cho rằng, từ năm 2013 đến nay giá lợn liên tục giảm khiến người chăn nuôi thua lỗ nặng, do đó gần đây khi giá lợn tăng cao, người chăn nuôi tranh thủ tăng đàn để bán kiếm lời trước mắt./.
Tin liên quan
Hải Dương bắt quả tang cơ sở mổ lợn chết đem bán
Chủ cơ sở này khai nhận đã mua lợn chết về mổ thịt cấp đông và nấu mỡ để bán kiếm lời.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế xã hộiHà Nội dẫn đầu Chỉ số đổi mới sáng tạo cấp địa phương năm 2026
Hà Nội tiếp tục dẫn đầu PII 2026 với 63,80 điểm, giữ vị trí thứ nhất năm thứ tư liên tiếp; Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng lần lượt đứng thứ hai và thứ ba.
-
Kinh tế xã hộiPhục vụ APEC 2027 Phú Quốc hướng tới trung tâm điều hành giao thông thông minh
Trên các trục phục vụ APEC 2027, Phú Quốc định hướng xây dựng hệ thống giao thông thông minh, kết nối camera, cảm biến, bãi đỗ, xe buýt và đường sắt nhẹ để điều hành giao thông theo thời gian thực.
-
Kinh tế xã hộiĐất hiếm Việt Nam: Từ lợi thế tài nguyên đến chuỗi giá trị công nghệ cao
Phó Giáo sư Đặng Đức Huy (Viện Môi trường và Khoa Hóa học, Đại học Trent, Canada) đánh giá Việt Nam có tiềm năng đất hiếm đáng kể và cơ hội tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.
-
Kinh tế xã hộiHà Nội khánh thành 3 trường học hiện đại tại phường Yên Hòa
Ba công trình trường học tại phường Yên Hòa, Hà Nội, có tổng vốn đầu tư hơn 513 tỷ đồng, được khánh thành, bổ sung cơ sở vật chất hiện đại phục vụ học tập và giảng dạy.
-
Kinh tế xã hộiĐổi mới sáng tạo trở thành động lực phát triển của toàn xã hội
Ngày hội Đổi mới sáng tạo quốc gia 2026 nhấn mạnh yêu cầu đưa khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và AI trở thành động lực nâng năng suất, sức cạnh tranh và tạo giá trị mới.
-
Kinh tế xã hộiHà Nội phản hồi kiến nghị bỏ làn dừng khẩn cấp trên đường Vành đai 3 trên cao
Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng phương án tổ chức 3 làn xe mỗi chiều, bỏ làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao không phù hợp quy chuẩn và tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng hơn.
-
Kinh tế xã hộiLao Bảo - Densavan: Hướng tới một không gian kinh tế chung
Quảng Trị và Savannakhet hoàn thiện hồ sơ, cơ chế để trình Chính phủ hai nước ký Hiệp định thí điểm Khu kinh tế thương mại qua biên giới Lao Bảo - Densavan vào tháng 12/2026.
-
Kinh tế xã hộiHà Nội gỡ vướng mặt bằng tại khu đất công ích từng cho thuê thầu
Một phần đất công ích từng được cho thuê thầu tại ô đất C14/NO1, phường Phúc Lợi (Hà Nội) đã có quyết định thu hồi từ năm 2020 nhưng đến nay chưa hoàn tất bàn giao mặt bằng.
-
Kinh tế xã hộiPhú Quốc thí điểm tổ chức giao thông trên 5 tuyến đường trước APEC 2027
Phú Quốc, tỉnh An Giang dự kiến thí điểm tổ chức lại giao thông trên 5 tuyến đường đại diện cho 3 không gian giao thông, hướng tới mô hình an toàn, thông suốt trước APEC 2027.











