Cập nhật điện thông báo hàng không (NOTAM) còn hiệu lực tại khu vực Trung Đông

Cục Hàng không Việt Nam thông tin cập nhật về một số điện thông báo hàng không (NOTAM) còn hiệu lực tại khu vực chiến sự Trung Đông có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động khai thác bay, điều hành bay và lập kế hoạch bay của các hãng hàng không, tổ lái và các đơn vị liên quan.

Theo thông tin được tổng hợp từ các NOTAM hiện còn hiệu lực tại Bahrain, Iran, Qatar, UAE, Saudi Arabia, Oman và Jordan, nhiều vùng thông báo bay trong khu vực đang áp dụng các biện pháp hạn chế ở mức cao như đóng cửa toàn phần hoặc một phần vùng thông báo bay (FIR), hạn chế bay quá cảnh, điều tiết luồng không lưu, tạm ngừng khai thác một số đường hàng không và yêu cầu tăng cường dự trữ nhiên liệu, đánh giá rủi ro khai thác.

Tại Bahrain, FIR Bahrain đóng cửa đối với toàn bộ hoạt động bay từ 15 giờ 35 phút UTC ngày 16/3/2026 đến dự kiến 4 giờ 0 phút UTC ngày 17/3/2026, ngoại trừ các chuyến bay khởi hành từ OBBI đã được phê duyệt trước và rời khỏi khu vực qua điểm NARMI.

Tại Iran, Tehran FIR tiếp tục đóng cửa đến dự kiến 8 giờ 30 phút UTC ngày 22/3/2026; toàn bộ hoạt động bay tạm ngừng, ngoại trừ các chuyến bay y tế, tìm kiếm cứu nạn, nhà nước, quân sự và các chuyến bay được cấp phép trước. Đồng thời, NOTAM của Iran cũng cảnh báo khu vực xung đột có thể mở rộng ra vùng biển quốc tế thuộc Tehran FIR tại khu vực Vịnh Ba Tư và biển Oman.

Tại Qatar, Doha FIR đã áp dụng hai mức hạn chế liên tiếp: từ 14 giờ 0 phút UTC ngày 16/3/2026 đến 2 giờ 59 phút UTC ngày 17/3/2026, FIR đóng cửa, chỉ cho phép tàu bay nhà nước, MEDEVAC và SAR được cấp phép trước; từ 3 giờ 0 phút UTC đến 14 giờ 0 phút UTC ngày 17/3/2026, Doha FIR đóng cửa đối với các chuyến bay quá cảnh, trong khi các chuyến bay đến/đi các sân bay trong FIR chỉ được phép thực hiện qua các điểm LAEEB và DATRI khi đã được chấp thuận trước.

Tại UAE, Emirates FIR đang áp dụng đồng thời nhiều biện pháp kiểm soát nghiêm ngặt, gồm: đóng cửa một phần FIR đến dự kiến 12 giờ 0 phút UTC ngày 23/3/2026; chỉ cho phép các chuyến bay đi/đến qua các lộ điểm chỉ định; các chuyến bay quá cảnh chỉ được phép theo hướng tây qua điểm LUDID; điều tiết luồng đối với các chuyến bay khởi hành rời FIR Emirates qua ULBIS, TANSU và PEKEM; tạm đóng hoặc hạn chế khai thác các đường hàng không M318, M550 và L710. Ngoài ra, tất cả nhà khai thác hàng không nước ngoài dự định khai thác đến/đi UAE phải thực hiện đánh giá rủi ro khai thác và nhận thông báo “không phản đối” của GCAA UAE trước khi thực hiện chuyến bay, trừ chuyến bay tư nhân, MEDEVAC và tàu bay nhà nước.

Tại Saudi Arabia, FIR Jeddah đang áp dụng biện pháp dự phòng, trong đó toàn bộ các đường hàng không trong khu vực tọa độ được công bố không khả dụng đến dự kiến 23 giờ 59 phút UTC ngày 24/3/2026. Đồng thời, các tàu bay đến và hoạt động trong FIR Jeddah được khuyến cáo mang đủ nhiên liệu để đáp ứng khả năng bay chờ hoặc chuyển hướng hạ cánh.

Tại Oman, Muscat FIR duy trì các phương án định tuyến thay thế cho lưu lượng từ UAE qua điểm TARDI và MIDGU, có thể áp dụng các biện pháp điều tiết luồng và yêu cầu huấn lệnh ATC. Đồng thời, một khu vực cấm bay tạm thời tại khu vực Suhar đã được thiết lập từ mặt đất đến FL150, có hiệu lực đến hết ngày 31/3/2026.

Tại Jordan, các chuyến bay đến các sân bay của Jordan có thể bị chậm trễ vì lý do khai thác đến 6 giờ 0 phút UTC ngày 18/3/2026; tàu bay được khuyến cáo mang thêm nhiên liệu dự phòng.

Trước diễn biến nêu trên, Cục Hàng không Việt Nam khuyến nghị các hãng hàng không, các cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay và các đơn vị liên quan tiếp tục theo dõi chặt chẽ diễn biến NOTAM trong khu vực, chủ động rà soát phương án khai thác, lựa chọn đường bay thay thế phù hợp, tăng cường đánh giá rủi ro an toàn khai thác và bảo đảm dự trữ nhiên liệu theo đúng quy định, nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động bay quốc tế đi, đến và quá cảnh qua khu vực.