BNEWSFAA đã từ chối đề xuất giảm một nửa số giờ cần thiết để trở thành phi công phụ, giữa lúc tình trạng thiếu hụt phi công nghiêm trọng khiến các hãng hàng không phải cắt giảm số tuyến bay.
Máy bay của hãng United Airlines. Ảnh: EPA/TTXVN
Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hôm 19/9 cho biết họ đã từ chối đề xuất giảm một nửa số giờ cần thiết để trở thành phi công phụ, giữa lúc tình trạng thiếu hụt phi công nghiêm trọng khiến các hãng hàng không phải cắt giảm số tuyến bay. Trong thông báo, FAA cho hay việc đảm bảo và duy trì mức độ an toàn dựa trên nền tảng giáo dục hàng không tích hợp theo yêu cầu của các tiêu chí hiện tại là vì lợi ích chung của công chúng. Republic Airways, hãng hàng không chuyến bay các tuyến ngắn cho Delta, American và United, đã đề xuất với các nhà quản lý vào tháng Tư về việc cho phép các phi công được chính thức làm việc sau 750 giờ bay một khi họ hoàn thành chương trình đào tạo của hãng hàng không. Thông thường, một phi công mới cần có 1.500 giờ bay trước khi được phép thực hiện các chuyến bay thương mại. Trong đối với những người có kinh nghiệm tham gia bay quân sự nhất định, số giờ bay sẽ được giảm xuống một nửa. Quy tắc 1.500 giờ đã được thông qua sau vụ tai nạn chết người của Colgan Air vào tháng 2/2009 gần Buffalo, New York. Vụ tai nạn cũng dẫn đến các yêu cầu mới về thời gian nghỉ ngơi tối thiểu cho phi công trước chuyến bay. Giám đốc điều hành Republic Airways Bryan Bedford cho biết ông thất vọng với quyết định của FAA nhưng không ngạc nhiên khi kiến nghị của hãng không được đáp lại với sự xem xét, cân nhắc xứng đáng. Quyết định của FAA được đưa ra trong bối cảnh các hãng hàng không phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt phi công trầm trọng. Các quản lý cấp cao đã đổ lỗi cho việc cắt giảm dịch vụ, đặc biệt là đối với các thành phố nhỏ./.
FAA cảnh báo việc đưa vào sử dụng công nghệ 5G tại các sân bay có thể cản trở động cơ và hệ thống phanh chuyển đổi sang chế độ hạ cánh, khiến máy bay không thể dừng lại trên đường băng.
Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer cho biết, ông thường xuyên trao đổi với người đồng cấp Canada, nhưng hai bên đã rơi vào “bế tắc” đối với một số vấn đề thương mại gây tranh cãi.
Phát biểu trước Hội đồng Liên bang (Thượng viện) Nga, ông Novak khẳng định thị trường nhiên liệu trong nước hiện đã đạt được “trạng thái cân bằng và nguồn cung được đảm bảo đầy đủ”.
Theo gulf-times.com ngày 2/10, số chuyến bay đến và đi từ sân bay quốc tế của Iran đã giảm 42% kể từ khi Mỹ trừng phạt các hãng hàng không Iran, nhưng một số tuyến bay phổ biến vẫn còn hoạt động.
Theo phóng viên TTXVN tại Washington, kinh tế Mỹ tạo ra số việc làm ít hơn nhiều so với dự kiến trong tháng 9, cho thấy một điểm yếu đáng ngạc nhiên trên thị trường lao động và nền kinh tế nói chung.
Lạm phát tại Khu vực đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) đã tăng vọt lên 3,8% trong tháng 9, mức cao nhất trong 3 năm và vượt xa dự báo do giá năng lượng tăng mạnh.
Kinh tế thế giới ngày 2/10/2026 có các tin nổi bật xoay quanh thị trường năng lượng Mỹ, Pháp và Đức; cuộc đua AI, lạm phát Eurozone và hoạt động M&A toàn cầu.
Ngày 2/10, Phó Thủ tướng kiêm Phó Chủ tịch thứ nhất Hội đồng Phát triển Campuchia (CDC) Sun Chanthol đã gặp Phó Chủ tịch cấp cao Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) Yuho Hayakawa.
Thời tiết cực đoan làm Tập đoàn đường sắt quốc gia Pháp SNCF mất khoảng 180 triệu euro doanh thu năm 2026, đồng thời buộc tập đoàn tăng đầu tư nâng cấp hạ tầng và đoàn tàu để thích ứng khí hậu.
EU triệu tập họp khẩn để thảo luận khả năng phối hợp giải phóng diesel từ kho dự trữ chiến lược, bổ sung nguồn cung trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng mạnh.
