BNEWS Với giá nhiên liệu, vật tư tăng cao khiến tổng chi phí cho mỗi chuyến biển tăng thêm từ 20-25%, ngư dân ở huyện Gò Công Đông nói riêng và tỉnh Tiền Giang nói chung đang gặp không ít khó khăn.
Chi phí tăng cao sẽ ảnh hưởng đến thu nhập của lao động trên biển giảm nên khó tìm người đi biển. Điều này dẫn đến hệ lụy là chủ phương tiện sẽ cho tàu nằm bờ chờ giá nhiên liệu giảm để tránh thua lỗ.
Là địa phương có nghề khai thác biển lâu đời của tỉnh Tiền Giang, huyện Gò Công Đông có đội tàu đánh bắt 891 chiếc; trong đó, đánh bắt xa bờ là 668 phương tiện và phương tiện đánh bắt gần bờ là 223 phương tiện, thu hút gần 5.000 lao động lành nghề.
Ông Nguyễn Văn Quý, Trưởng Phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, huyện Gò Công Đông cho biết, qua kết quả rà soát đến nay, số phương tiện đang trên địa bàn huyện đang hoạt động trên biển là 610 tàu; trong đó, có 387 tàu đánh bắt xa bờ (khơi) và 223 tàu gần bờ.
Số tàu cá đang nằm bờ 281 chiếc; trong đó, số tàu cá nằm bờ tập trung nhiều ở thị trấn Vàm Láng 199 phương tiện, xã Kiểng Phước 61 phương tiện, xã Tân Tây 12 phương tiện và xã Tân Phước 9 phương tiện.
Nguyên nhân nhiều tàu cá đánh bắt nằm bờ do chủ phương tiện tiếp tục gặp khó khăn do giá sản phẩm đánh bắt về không ổn định bởi tác động của dịch COVID-19. Đặc biệt, giá nhiên liệu liên tiếp tăng cao, kéo theo các mặt hàng hóa thiết yếu cho mỗi chuyến biển cũng tăng thêm khoảng 20% so với trước đây nên ngư dân gặp không ít khó khăn.
Ông Trần Văn O, chủ 2 phương tiện đánh bắt xa bờ ở Thị trấn Vàm Láng, huyện Gò Công Đông, tỉnh Tiền Giang băn khoăn: "Nếu tính theo như giá dầu chưa tăng như trước đây, sau mỗi chuyến đi biển 4 tháng, chúng tôi có thể có lãi 100-150 triệu/tàu, còn nếu với giá nhiên liệu như hiện nay thì sau khi khấu trừ, chỉ còn lãi khoảng từ 50 - 60 triệu hoặc ít hơn vì giá dầu và một số mặt hàng hóa thiết yếu như: nước đá, lương thực, thực phẩm cũng tăng theo rất cao". Bà Nguyễn Thị Kim Liễu, chủ 2 tàu thu mua hải sản trên biển, ở khu phố 2, thị trấn Vàm Láng, huyện Gò Công Đông, tỉnh Tiền Giang chia sẻ, với giá nhiên liệu tăng cao như hiện nay, hai tàu đi thu mua của bà gặp khó vì lãi ít mà chi phí cao, số tiền trả công cho bạn (người đi tàu) ít thì họ nghỉ việc.Bà Nguyễn Thị Kim Liễu nhận định, khoảng nửa tháng nữa, tàu đánh bắt sẽ vào bờ nhiều vì nhiều chủ phương tiện không có kinh phí để mua dầu với giá tăng cao như hiện nay để tiếp tục chuyến đánh bắt.
Ông Phạm Văn Hải, Bí thư chi bộ khu phố chợ 2, thị trấn Vàm Láng, huyện Gò Công Đông cho biết, giá nhiên vật liệu quá cao cùng với ảnh hưởng tình hình dịch bệnh năm 2021 nên còn một số phương tiện đậu bờ, không có khả năng có nguồn kinh phí để ra khơi.Bà con ngư dân ở đây mong Nhà nước nên có chính sách để hỗ trợ cho những người khai thác, đánh bắt trên biển vì đây là nền kinh tế chủ yếu của địa phương.
Còn bà Lê Hồng Tâm, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân huyện Gò Công Đông trao đổi, trước tình hình giá nhiên liệu tăng cao ảnh hưởng không nhỏ đến tình hình ra khơi khai thác hải sản của ngư dân, địa phương đang tổ chức rà soát lại số tàu cá nằm bờ để tìm ra giải pháp hợp lý hỗ trợ chủ phương tiện có điều kiện tiếp tục đánh bắt. Cùng với đó, chính quyền địa phương tuyên truyền chủ phương tiện tân trang lại tàu thuyền, chuẩn bị các điều kiện cho chuyến vươn khơi khi thời tiết thuận lợi. Đồng thời, kiểm tra các cây xăng dầu trên địa bàn thị trấn, không được đầu cơ khi xăng tăng giá, tạo mọi điều kiện thuận lợi cho chủ phương tiện tàu thuyền bán đúng bán đủ để tiếp tục ra khơi đánh bắt hải sản./.Tin liên quan
Quảng Ngãi nhiều tàu cá bị bán đấu giá để thu hồi nợ
Theo thống kê từ Chi cục Thủy sản tỉnh Quảng Ngãi, toàn tỉnh hiện có 62 tàu cá đóng theo nguồn vốn vay Nghị định số 67 của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamChuẩn bị ‘hạ tầng mềm’ cho nhân lực đường sắt
Trường Đại học Giao thông vận tải ra mắt Thư viện số đường sắt với hơn 300 tài liệu, phục vụ đào tạo, nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đáp ứng nhu cầu 35.000 nhân lực giai đoạn 2025-2030.
-
Kinh tế Việt NamKinh tế 8 tháng: Thêm cơ sở cho mục tiêu tăng trưởng hai con số
Những kết quả tích cực của các chỉ số kinh tế không chỉ củng cố nền tảng ngắn hạn mà còn khẳng định vị thế của Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế về chặng đường phát triển dài hạn phía trước.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài cuối: Hợp tác bén rễ trên những vườn cây
Không có đường biên trực tiếp với Lào, nhưng Đắk Lắk đang triển khai các thỏa thuận hợp tác với Champasak, Attapeu, Salavan và Sekong.
-
Kinh tế Việt NamHợp tác mở không gian phát triển vùng biên giới - Bài 1: Từ đường biên đến hành lang phát triển
Ngày 17/8/2026, Lâm Đồng và Mondulkiri ký thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2026-2030. Chín ngày sau, Đắk Lắk và Mondulkiri ký Bản ghi nhớ hợp tác cho cùng giai đoạn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài cuối: Nâng chất lượng tăng trưởng từ công nghệ và đổi mới sáng tạo
Sau 23 năm, Khu Công nghệ cao TP.HCM thu hút 166 dự án với hơn 13 tỷ USD, nay xây Trung tâm Phát triển Công nghệ Chiến lược 52,92ha tập trung AI, bán dẫn để nâng năng suất, giá trị gia tăng.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 2: Định hình những cực tăng trưởng mới
Khi quy mô nền kinh tế ngày càng lớn, bài toán của TP. Hồ Chí Minh không chỉ là huy động thêm nguồn lực mà còn phải tổ chức và kết nối chúng hiệu quả hơn.
-
Kinh tế Việt NamTP. Hồ Chí Minh mở dư địa tăng trưởng mới - Bài 1: TP. Hồ Chí Minh đi đầu kiến tạo thể chế phát triển
Sau 40 năm Đổi mới, TP.HCM tiên phong "xé rào" thể chế, từ Khu chế xuất Tân Thuận đến Luật Phát triển đô thị, mở đường hình thành siêu đô thị tích hợp cùng Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu.
-
Kinh tế Việt NamKhu kinh tế biển hiện đại trên vùng cách mạng kiên trung
Khu kinh tế mở Chu Lai đã từng bước khẳng định vai trò là một cực tăng của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, trở thành trung tâm công nghiệp, logistics và dịch vụ hiện đại.
-
Kinh tế Việt NamMở không gian đón dòng vốn FDI thế hệ mới: Bài cuối - Những "điểm chạm" nối hai cực công nghiệp
“Muốn đi nhanh thì đi một mình, muốn đi xa thì đi cùng nhau” – câu nói ấy có lẽ cũng đúng với hành trình thu hút dòng vốn FDI trong giai đoạn mới.












