Thị trường ô tô Việt trước cơ hội lên Top 3 Đông Nam Á

Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ sau nửa đầu năm 2026 với hàng loạt tín hiệu tích cực từ doanh số, chính sách hỗ trợ và xu hướng chuyển dịch sang xe xanh.

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên trong 6 tháng đầu năm đạt 187.833 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, xe hybrid tăng tới 83%, phản ánh xu hướng người tiêu dùng ngày càng ưu tiên các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Bên cạnh VAMA, VinFast công bố doanh số hơn 100.000 xe trong nửa đầu năm, trong khi Hyundai Thành Công đạt 25.069 xe. Chỉ tính riêng ba đơn vị này, tổng lượng ô tô bán ra đã đạt 312.902 xe, tăng 22,81% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, đây chưa phải bức tranh toàn diện bởi nhiều thương hiệu như Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, Subaru, Nissan, BYD, Omoda & Jaecoo, GAC hay Geely chưa công bố doanh số.

Giới chuyên gia nhận định, nếu duy trì đà tăng trưởng hiện nay, Việt Nam hoàn toàn có thể cán mốc 700.000 xe tiêu thụ trong năm 2026, đồng thời vượt Thái Lan để trở thành thị trường ô tô lớn thứ ba Đông Nam Á.

Theo thống kê của MarkLines, năm 2025 Việt Nam đã tiêu thụ 604.046 xe, xếp thứ tư Đông Nam Á sau Malaysia, Indonesia và Thái Lan. Với tốc độ tăng trưởng hiện nay, nhiều chuyên gia cho rằng Việt Nam có cơ hội vượt Thái Lan trong năm 2026 để vươn lên nhóm ba thị trường ô tô lớn nhất khu vực.

* Thị trường bước vào cuộc cạnh tranh toàn diện

Điểm nhấn lớn nhất của thị trường nửa đầu năm là sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe điện và xe hybrid. Đặc biệt, VinFast tạo nên dấu mốc mới khi bàn giao hơn 115.900 ô tô điện chỉ trong 6 tháng đầu năm, tăng 72% so với cùng kỳ năm trước. Riêng tháng 6, hãng giao gần 18.000 xe, lần đầu tiên vượt mốc 100.000 xe trong nửa đầu năm.

Trong khi đó, xe điện thuộc các thành viên VAMA vẫn ở quy mô rất nhỏ, chỉ vỏn vẹn 70 xe, thì làn sóng xe điện nội địa vượt mốc 100.000 xe bán ra chỉ trong nửa năm.đã chứng minh một thực tế rằng ô tô điện không còn là phân khúc thử nghiệm mà đã trở thành lựa chọn chủ đạo của người tiêu dùng.

Song song với xe điện, xe hybrid cũng nổi lên như lựa chọn trung gian của người tiêu dùng. Mức tăng trưởng 83% cho thấy khách hàng ngày càng cởi mở với công nghệ điện hóa nhưng vẫn muốn duy trì sự tiện lợi của xe sử dụng động cơ đốt trong.

Động lực mới còn đến từ chính sách. Nghị định 202/2026/NĐ-CP ban hành ngày 8/6/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ tiếp tục gia hạn miễn lệ phí trước bạ cho ô tô điện đến hết năm 2030 giúp người tiêu dùng yên tâm hơn khi lựa chọn xe điện, đồng thời tạo nền tảng cho các doanh nghiệp mở rộng đầu tư.

Đặc biệt, Nghị định 241/2026/NĐ-CP ban hành ngày 26/6/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định số 165/2024/nđ-cp ngày 26 tháng 12 năm 2024 của chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của luật đường bộ và điều 77 luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ nửa cuối năm 2026 cho phép xe bán tải cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con cũng được đánh giá sẽ tạo cú hích mới cho thị trường.

Theo chuyên gia ô tô Thành Lê (Admin diễn đàn Otofun), việc “cởi trói” cho xe bán tải tại Nghị định trên sẽ đóng góp rất nhiều vào lượng tiêu thụ toàn bộ trên thị trường, giúp thị trường xe ô tô năm 2026 có sự tăng trưởng so với năm 2025. Theo ông, việc giải tỏa tâm lý người tiêu dùng lo lắng về việc cấm xe bán tải theo làn và theo giờ như trước sẽ bị phạt, nhưng giờ đây các xe này được lưu hành như xe con sẽ tạo thêm cú hích cho doanh số xe bán tải, góp phần tăng trưởng doanh số cho thị trường ô tô Việt Nam những tháng cuối năm.

* Cuộc đua ưu đãi cho giai đoạn tăng tốc cuối năm

Bên cạnh yếu tố chính sách, thị trường nửa cuối năm còn được thúc đẩy bởi cuộc cạnh tranh chưa từng có giữa các hãng xe. Nguồn cung trong nước và xe nhập khẩu đều ở mức cao, trong khi sức mua vẫn chưa theo kịp khiến cung vượt cầu hơn 200.000 xe. Điều này buộc các nhà sản xuất phải triển khai hàng loạt chương trình kích cầu quy mô lớn.

Khác với những năm trước, xu hướng ưu đãi hiện nay không còn chỉ tập trung vào giảm giá bán trực tiếp mà chuyển sang tối ưu tổng chi phí sở hữu. Các hãng đồng loạt áp dụng hỗ trợ lệ phí trước bạ, lãi suất vay ưu đãi, kéo dài thời gian bảo hành, miễn phí bảo dưỡng, tặng bảo hiểm, miễn phí sạc điện hoặc các gói dịch vụ hậu mãi dài hạn.

Honda giảm giá trực tiếp cho HR-V, hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho City và triển khai gói vay ưu đãi. Toyota đồng thời hỗ trợ lệ phí trước bạ, bảo hiểm và lãi suất 0% cho nhiều dòng xe chủ lực. Ford duy trì giá bán nhưng mở rộng bảo hành lên 5 năm, miễn phí thay dầu và hỗ trợ tài chính lãi suất 0%. Hyundai triển khai các chương trình ưu đãi lên tới 220 triệu đồng tùy từng mẫu xe.

Ở nhóm xe năng lượng mới, BYD hỗ trợ trước bạ, tặng bộ sạc, bảo hiểm và gia hạn bảo hành pin. VinFast tiếp tục phát huy lợi thế hệ sinh thái với voucher đổi xe, chính sách trả góp hấp dẫn và miễn phí sạc công cộng đến hết năm 2029…

Các chuyên gia nhận định, cuộc cạnh tranh trong giai đoạn tới sẽ không còn đơn thuần là giảm giá mà chuyển sang nâng cao trải nghiệm khách hàng thông qua chất lượng dịch vụ, hệ thống đại lý và các giá trị gia tăng sau bán hàng.

Trong bối cảnh GDP bình quân đầu người đã đạt khoảng 5.000 USD, tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam mới khoảng 63 xe/1.000 dân, thấp hơn nhiều so với Thái Lan và Malaysia. Đây được xem là dư địa rất lớn để thị trường tiếp tục tăng trưởng trong nhiều năm tới.

Các chuyên gia cho rằng, nửa cuối năm 2026 tiếp tục chứng kiến sự bứt tốc của "cặp song mã" giữa xe điện và xe Hybrid khi thị trường bước vào giai đoạn mua sắm cao điểm cuối năm. Nếu nửa cuối năm duy trì doanh số tương đương hoặc cao hơn nửa đầu năm như quy luật tiêu dùng hàng năm, quy mô thị trường ô tô Việt Nam hoàn toàn có thể vượt mốc 700.000 xe trong năm 2026, qua đó tiến thêm một bước trong mục tiêu trở thành một trong ba thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á.