Bộ Xây dựng kiến nghị gì để bình ổn giá cước vận tải?

Trước diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu trên thế giới có nhiều biến động, ảnh hưởng đến chi phí vận tải và hoạt động sản xuất, kinh doanh, Bộ Xây dựng đang kiến nghị nhiều cơ chế hỗ trợ về thuế, phí liên quan đến các doanh nghiệp vận tải, giúp bình ổn giá cước vận tải hàng.

Theo đó, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính xem xét giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay trong lĩnh vực hàng không; miễn, giảm lệ phí ra vào cảng, bến thủy nội địa cho phương tiện thủy nội địa. Xem xét bổ sung nhiên liệu phục vụ hoạt động vận tải vào danh mục hàng hóa được giảm VAT từ 10% xuống mức phù hợp.

Đánh giá về tác động giá xăng dầu đến lĩnh vực hàng không, Bộ Xây dựng cho hay chi phí nhiên liệu bay đang chiếm khoảng 35-40% tổng chi phí vận hành của các hãng. Bên cạnh đó, việc không phận bị đóng hoặc hạn chế như Iran, Iraq, Kuwait, Qatar, UAE, Israel dẫn đến việc phải điều chỉnh lộ trình bay; phí bay qua hành lang thay thế và phụ phí rủi ro bảo hiểm… dẫn đến chi phí khai thác tăng.

Theo báo cáo, chi phí khai thác của Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) tăng khoảng 50 - 60%; của Sun Phu Quoc Airways là 30% và VietJet Air tăng thêm 2.000 tỷ đồng mỗi tháng.

Trong khi đó, giá nhiên liệu hàng không MOPS Jet A-1 Singapore đang giao dịch quanh mức 160,57 USD/thùng, dự báo tiếp tục giữ ở mức cao, xấp xỉ 170 USD/thùng trong tháng 3 do lo ngại căng thẳng leo thang, nguồn cung vẫn hạn chế.

Theo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế IATA, giá Jet A-1 tăng sẽ khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng thêm khoảng 50 - 60% và nếu giá Jet A-1 tăng đến mức 200USD/thùng trở lên thì chi phí của hãng hàng hàng không sẽ tăng trên khoảng 70%.

Cùng đó, trong lĩnh vực hàng hải và đường thủy, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30 - 40% chi phí vận hành, giá nhiên liệu tăng 20%, giá vận tải hàng hải sẽ tăng khoảng 15%, đường thủy nội địa tăng khoảng 18%.

Đối với vận tải biển quốc tế, các tuyến đi qua khu vực Trung Đông phải tăng hành trình, thời gian thêm khoảng 14 – 20 ngày do phải đi vòng tránh xa vùng chiến sự và tăng phụ phí rủi ro chiến tranh khoảng 2.000 - 4.000 USD/Container.

Theo ghi nhận nhanh, giá dịch vụ vận tải quốc tế tăng tại một số tuyến như: tuyến Thành phố Hồ Chí Minh đi Các tiểu vương quốc Arập Thống nhất (UAE), Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) tăng khoảng 2-3 lần.

Hiện Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp với các bộ, ngành và địa phương theo dõi tình hình hoạt động của các doanh nghiệp vận tải, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình khai thác vận tải do ảnh hưởng của biến động giá nhiên liệu và tình hình quốc tế.

Bộ Xây dựng cũng đề nghị Bộ Ngoại giao, trong trường hợp cần thiết, phối hợp có Công hàm đến các nước UAE, Arab Saudi và một số nước lân cận đề nghị hỗ trợ khi tàu và thuyền viên Việt Nam có nhu cầu về lương thực nhu yếu phẩm. Đồng thời hỗ trợ làm việc với các quốc gia, nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các đơn vị cung ứng xăng dầu tiếp cận nguồn hàng và các hãng hàng không Việt Nam được duy trì slot lịch sử khi có kiến nghị của Bộ Xây dựng.