BNEWSChính sách hạn chế đi lại, đóng cửa biên giới, và nỗi lo về sự lây lan của dịch bệnh đã khiến nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sụt giảm nghiêm trọng và các hãng hàng không gặp rắc rối về tài chính
Máy bay của hãng hàng không AirAsia tại sân bay Kuala Lumpur, Malaysia. Ảnh: EPA/TTXVN
Mới đây, hãng hàng không giá rẻ AirAsia Group cho biết sẽ bán 32,67% cổ phần trong đơn vị kinh doanh tại Ấn Độ cho Tata với giá 37,7 triệu USD. Trước đó AirAsia cũng quyết định rút khỏi Nhật Bản, nơi công ty con của hãng này nộp đơn phá sản vào tháng 11/2020. Những động thái trên cho thấy các hãng hàng không của châu Á đang đối mặt với nhiều khó khăn do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Chính sách hạn chế đi lại, đóng cửa biên giới, và nỗi lo về sự lây lan của dịch bệnh đã khiến nhu cầu đi lại bằng đường hàng không sụt giảm nghiêm trọng và các hãng hàng không gặp rắc rối về tài chính. Theo công ty dữ liệu hàng không OAG Aviation Worldwide số lượng đặt vé máy bay trên toàn cầu trong năm nay giảm hơn 2,6 tỷ lượt so với năm ngoái và bằng khoảng một nửa mức của năm 2019. Trong khi đó, công ty dữ liệu hàng không Cirium ước tính lưu lượng hành khách trong năm nay giảm 67% so với năm 2019 và ngang bằng với mức năm 1999. Tháng 11/2020, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) ước tính các hãng hàng không sẽ khép lại năm 2020 với khoản lỗ ròng 118 tỷ USD, vượt xa mức dự báo 84 tỷ USD hồi tháng Sáu. Hãng hàng không Korean Air và Asiana Airlines của Hàn Quốc đang tiến tới hợp nhất thông qua một thương vụ sáp nhập. Trước động thái này, các chuyên gia trong ngành cho rằng các hãng hàng không châu Á khác có thể sẽ bị buộc phải có những bước đi tương tự tại một khu vực được đánh giá là dư thừa công suất ngay cả trước khi đại dịch bùng phát. Tuy nhiên, các chuyên gia lưu ý tình thế khó khăn hiện nay cũng mở ra một cơ hội hiếm có cho các đối thủ nhanh nhẹn và tự tin, sẵn sàng mở rộng trong giai đoạn suy thoái và đặt cược vào các xu hướng dài hạn. Theo số liệu của IATA, trong tháng 10/2020 nhu cầu du lịch quốc tế tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương đã giảm 96% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức giảm 83% của châu Âu và 88% của Bắc Mỹ, khi nhiều quốc gia ở châu Á vẫn áp dụng chính sách đóng cửa đối với du khách quốc tế. Trước khi đại dịch bùng phát, châu Á - Thái Bình Dương đã trở thành thị trường lớn nhất của ngành hàng không. Năm 2019, khu vực này chiếm 35% lượng hành khách, so với 27% của châu Âu và 22% của Bắc Mỹ./.
Cục Hàng không Việt Nam vừa hoàn tất dự thảo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn đến năm 2030 và định hướng đến 2050.
Tổng thống Donald Trump tuyên bố sẽ áp thuế 100% với thuốc generic nhập khẩu từ tháng 8/2028 nếu các nhà sản xuất không chuyển hoạt động sản xuất về Mỹ.
Truyền thông Mỹ cho biết Tổng thống Donald Trump đã phê duyệt thỏa thuận cho phép Saudi Arabia phát triển năng lực làm giàu urani phục vụ chương trình hạt nhân dân sự.
Tại Hội nghị Bộ trưởng Ngoại giao ASEAN - Trung Quốc, các bên nhất trí thúc đẩy hợp tác kinh tế, AI, chuyển đổi số và kêu gọi sớm hoàn tất Bộ Quy tắc ứng xử ở Biển Đông (COC).
Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung hội đàm với người đồng cấp Canada và New Zealand bên lề AMM-59, thúc đẩy hợp tác song phương và tăng cường phối hợp trong khuôn khổ ASEAN.
Tổng thống Nga Vladimir Putin sẽ dẫn đầu đoàn Nga dự Hội nghị Cấp cao APEC 2026 tại Thâm Quyến, đồng thời dự kiến có cuộc gặp song phương với lãnh đạo Trung Quốc bên lề sự kiện.
Thời hạn đàm phán thuế quan với Mỹ đến gần khiến thị trường xuất khẩu trị giá 43 tỷ USD của châu Phi đối mặt nhiều rủi ro, đặc biệt với các ngành ô tô, dệt may và nông sản.
