Châu Á dẫn đầu đà tăng nhu cầu hàng không toàn cầu đến năm 2050

Máy bay của hãng hàng không Phương Nam Trung Quốc (China Southern Airlines) tại sân bay Đại Hưng. Ảnh: Công Tuyên - PV TTXVN tại Trung Quốc

Ngày 17/3, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) công bố báo cáo Dự báo nhu cầu dài hạn (LTDP) về du lịch hàng không, cho thấy nhu cầu hành khách hàng không toàn cầu sẽ tăng hơn gấp 2 lần vào năm 2050.

Theo dự báo của IATA, nhu cầu sẽ đạt 20.800 tỷ km vận chuyển hành khách có doanh thu (RPK) trong kịch bản trung bình, dựa trên tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 3,1% trong giai đoạn 2024-2050 so với 9.000 tỷ RPK được ghi nhận vào năm 2024. IATA cho biết kịch bản tăng trưởng cao hơn sẽ dẫn đến tốc độ CAGR là 3,3% với nhu cầu hành khách đạt 21.000 tỷ RPK vào năm 2050, trong khi kịch bản tăng trưởng thấp hơn sẽ có tốc độ CAGR là 2,9% với nhu cầu hành khách đạt 19.000 tỷ RPK vào năm 2050.

Báo cáo của IATA cho biết các kịch bản khác nhau được thúc đẩy bởi các mô hình thay thế về tăng trưởng kinh tế dài hạn, dân số, xu hướng giá nhiên liệu hàng không, quá trình chuyển đổi năng lượng toàn cầu và sự phát triển năng lực cung ứng vận tải hàng không.

Theo Tổng giám đốc IATA, ông Willie Walsh, báo cáo của LTDP cung cấp cho các chính phủ, ngành công nghiệp và nhà cung cấp năng lượng nền tảng vững chắc cho việc lập kế hoạch dài hạn.

Báo cáo nhấn mạnh sự cần thiết của các khung chính sách để hỗ trợ các yếu tố then chốt giúp đạt được thành công, chẳng hạn như phát triển cơ sở hạ tầng hiệu quả, tạo điều kiện tiếp cận thị trường, hài hòa hóa quy định và chuyển đổi năng lượng sạch hiệu quả.

Xét theo khu vực, IATA cho biết châu Á - Thái Bình Dương và châu Phi dự kiến là những khu vực tăng trưởng nhanh nhất trong giai đoạn 2024-2050 theo kịch bản trung hạn, với tốc độ CAGR lần lượt là 3,8% và 36%, trong khi châu Âu và Bắc Mỹ được dự báo sẽ tăng trưởng chậm hơn, ở mức 2,5% và 2,8%.

IATA cho biết LTDP xác định các thị trường tăng trưởng nhanh nhất là nội bộ châu Phi (4,9%), châu Phi - châu Á - Thái Bình Dương (4,5%), châu Á - Thái Bình Dương - Trung Đông (3,9%), nội bộ châu Á - Thái Bình Dương (3,9%) và châu Phi - Bắc Mỹ (3,8%). Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng hàng không và khung pháp lý ở các khu vực đang phát triển. Ngược lại, một số thị trường tập trung vào châu Âu lại nằm trong số những thị trường tăng trưởng chậm nhất.