BNEWS Dự án nâng cấp Quốc lộ 1A từ Hậu Giang đi Sóc Trăng đang được các nhà thầu gấp rút hoàn thành các hạng mục cuối cùng như thảm bê tông nhựa, an toàn giao thông… đảm bảo hoàn thành dịp 19/5 tới.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 7 (Bộ Giao thông Vận tải) thông tin, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A có tổng chiều dài gần 20km đi qua địa phận thành phố Ngã Bảy tỉnh Hậu Giang và huyện Châu Thành tỉnh Sóc Trăng đang được các nhà thầu gấp rút hoàn thành các hạng mục thảm bê tông nhựa, làm khe co giãn cầu và sơn kẻ vạch đường… đảm bảo đưa dự án hoàn thành dịp 19/5 tới.
Cụ thể đến thời điểm này, các gói thầu xây lắp XL01, XL02 thi công địa phận thành phố Ngã Bảy (tỉnh Hậu Giang) và XL03 thi công địa phận huyện Châu Thành (tỉnh Sóc Trăng) đã cơ bản hoàn thành tuyến chính, đang thi công hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông. Riêng gói thầu XL04 thi công tại địa phận huyện Châu Thành sản lượng đã đạt trên 90% giá trị hợp đồng. Khối lượng thi công chủ yếu còn lại: Rải cấp phối đá dăm khoảng 3.000 m3, thảm bê tông nhựa các loại khoảng 5.000 tấn. Cùng với đó là thi công hệ thống an toàn giao thông như dải phân cách, sơn mặt đường, cọc tiêu, biển báo…Ban Quản lý dự án 7 cho hay, nguyên nhân dự án không về đích đúng tiến độ theo kế hoạch vào cuối tháng Tư vừa qua do khó khăn về giải phóng mặt bằng, thời tiết mưa nhiều bất thường tại khu vực, năng lực một số nhà thầu còn hạn chế…
Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, với quy mô xây dựng dự án là đường cấp III đồng bằng gồm 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h; trên toàn tuyến đã mở rộng và đầu tư mới 5 cầu phù hợp với khổ đường. Vì vậy, dự án sau khi đưa vào khai thác sẽ giúp kết nối các đoạn Quốc lộ 1A đã hoàn thành nâng cấp từ Sóc Trăng đến Cần Thơ được liền mạch và giảm tải trên con đường độc đạo này. Nhìn nhận ý nghĩa kinh tế - xã hội của dự án này, ông Nguyễn Văn Hòa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang nhấn mạnh: Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A, đoạn từ thành phố Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến huyện Châu Thành, tỉnh Sóc Trăng có ý nghĩa rất quan trọng, không chỉ hoàn thiện tuyến giao thông trên Quốc lộ 1A, mà còn hỗ trợ tỉnh Sóc Trăng và tỉnh Hậu Giang hoàn thiện hệ thống giao thông trên địa bàn, kết nối giao thương giữa các tỉnh trong khu vực và với Tp. Hồ Chí Minh, giúp lưu thông hàng hóa thuận lợi, tránh ùn tắc.Đồng quan điểm trên, ông Vương Quốc Nam, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, đánh giá, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A có ý nghĩa sâu sắc đối với phát triển kinh tế - xã hội địa phượng, hỗ trợ tỉnh Sóc Trăng kết nối giao thương thuận lợi giữa các tỉnh trong khu vực và với Tp. Hồ Chí Minh.
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho hay, việc hoàn thành dự án nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn qua Hậu Giang và Sóc Trăng giúp dần hoàn chỉnh quy mô toàn tuyến Quốc lộ 1A từ Hà Nội đến Cà Mau theo quy hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Dự án đưa vào khai thác tới đây sẽ bảo đảm lưu lượng thông xe cho Quốc lộ 1A, đặc biệt là đoạn đi qua trung tâm thành phố Ngã Bảy, giảm thiểu ùn tắc và mất an toàn giao thông; đáp ứng yêu cầu hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông vận tải và góp phần phát triển kinh tế-xã hội của các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng nói riêng và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nói chung.Ông Đinh Văn Tiến, hộ dân sống gần bến xe thành phố Ngã Bảy (tỉnh Hậu Giang) chia sẻ: "Tuyến Quốc lộ 1A qua Hậu Giang là tuyến đường huyết mạch từ Tp. Hồ Chí Minh xuống các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long vì thế lưu lượng rất lớn, nhất là về ban đêm. Chúng tôi và bà con sống hai bên đường rất mừng khi dự án trải qua hơn 1 năm thi công đã hoàn thành giúp chúng tôi đi lại, buôn bán thuận lợi hơn".
Một doanh nghiệp vận tải hành khách chạy tuyến Cần Thơ đi Cà Mau cho biết, dự án này sau khi đi vào khai thác sẽ giúp doanh nghiệp rút ngắn hơn thời gian từ Cần Thơ đến Cà Mau, đường đẹp cũng giúp đi lại giữa bà con Hậu Giang đi Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau thuận lợi hơn.
Tin liên quan
Triển khai thêm 5 dự án duy tu, sửa chữa trên Quốc lộ 1
Theo ông Nguyễn Thanh Bình, Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, từ tháng 4/2023, khu tiếp tục triển khai thêm 5 dự án duy tu, sửa chữa khác trên Quốc lộ 1, với tổng kinh phí khoảng 300 tỷ đồng.
Tin cùng chuyên mục
-
Kinh tế Việt NamBí thư Đồng Tháp: Chuyển tư duy từ “hoàn thành công việc” sang “hoàn thành chỉ tiêu”
Sáng 2/10, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Đồng Tháp tổ chức Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh lần thứ 5 nhằm sơ kết việc lãnh đạo thực hiện nhiệm vụ chính trị 9 tháng của năm.
-
Kinh tế Việt NamĐồng Tháp mở không gian mới cho kinh tế tư nhân
Ngày 2/10, Hội Doanh nhân trẻ tỉnh Đồng Tháp tổ chức Vòng đối thoại địa phương – Diễn đàn Kinh tế tư nhân Việt Nam 2026 (VPSF 2026) – Phiên đối thoại tỉnh Đồng Tháp.
-
Kinh tế Việt NamNgành gỗ tìm động lực tăng trưởng từ thị trường trong nước
Với quy mô hơn 100 triệu người tiêu dùng và nhu cầu ngày càng tăng đối với nhà ở, xây dựng, nội thất và không gian sống, thị trường trong nước đang mở ra dư địa lớn cho ngành gỗ Việt Nam.
-
Kinh tế Việt NamAn ninh năng lượng: Điện đi trước một bước
Để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng kinh tế trên 10%, hệ thống điện phải đi trước một bước, chuẩn bị hạ tầng lưới và nâng khả năng cấp điện ổn định.
-
Kinh tế Việt NamKinh tế tầm thấp - từ tiềm năng đến công nghệ chiến lược quốc gia
Ngày 2/10, tại Hà Nội, Đại học Quốc gia Hà Nội và Báo Tiền phong phối hợp tổ chức Diễn đàn “Phát triển kinh tế tầm thấp và thúc đẩy ứng dụng công nghệ vũ trụ tại Việt Nam”.
-
Kinh tế Việt NamCao Bằng hoàn thành giải phóng mặt bằng (giai đoạn 1) khu Bắc mỏ sắt Nà Rụa
Đến hết ngày 30/9, toàn bộ 443 trường hợp đã hoàn thành các bước niêm yết hồ sơ, thẩm định và phê duyệt, đạt 100%.
-
Kinh tế Việt NamAn Giang mở cửa đón dòng vốn vào hai trục cao tốc
Việt Nam bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển hạ tầng đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030 với mục tiêu đầu tư mới và mở rộng hơn 3.400 km đường cao tốc, nhu cầu nguồn vốn hơn 1,2 triệu tỷ đồng.
-
Kinh tế Việt NamĐà Nẵng tiến gần mục tiêu tăng trưởng hai con số trong năm 2026
Trong 9 tháng năm 2026, kinh tế thành phố Đà Nẵng duy trì đà tăng trưởng tích cực, GRDP ước tăng 10,31% so với cùng kỳ năm 2025.
-
Kinh tế Việt NamChuyển đổi sản xuất xanh từ tái chế bao bì sản phẩm nhựa - cao su
Chuyển đổi xanh không còn là khẩu hiệu vĩ mô, mà đã trở thành rào cản kỹ thuật trực tiếp quyết định sự sinh tồn của doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
















